لماذا لم تخرج جثث سفينة التيتانيك

لماذا لم تخرج جثث سفينة التيتانيك ؟ لأنه تم اكتشاف موقعها بعد 70 عامًا من الحادثة.

بغرق أكثر من 1500 شخص في حادثة تيتانك يبقى السؤال لماذا لم تخرج جثث السفينة السؤال عن خروج وإنقاذ جثث سفينة التيتانيك قد تداوله البعض كثيرًا، فنحن نعلم أن سفينة تيتانك غرقت في مياه البحر وكان على متنها أكثر من 2000 راكب نجا منهم 706 فقط، فنحن نتحدث عن جثث أكثر من 1500 شخص، وسوف نتعرف هنا على القصة الحقيقية وراء غرق التيتانيك.

تم العثور على 340 ضحية عائمة على سطح المياه في سترات النجاة في الأيام التالية لحادثة غرق السفينة، وقد بقى السؤال محل جدل أين بقايا الجثث أو لماذا لم يتم إخراج جثث تيتانك؟

الحقيقة أن سفينة تيتانك قد غرقت عام 1912، وقد تم اكتشاف موقع غرق السفينة بعد الحادثة بسبعين عام! وقد صرح جيمس كاميرون مخرج فيلم تيتانك وقد زار موقع تيتانك حوالي 33 مرة بأنه لم ير أي بقايا بشرية تمامًا.

فهناك فارق سبعون عام بين الحادثة وبين اكتشاف موقع الغرق لانتشال الجثث، وعن مكان تواجد الجثث وهل هي تحللت أم لا، فقد قال بعض العلماء أن هناك عاصفة قوية حدثت ليلة الحطام وهي ما أدت إلى تشتت الركاب ممن يرتدون سترات النجاة في منطقة تبلغ وسعها حوالي 50 ميل.

لذا فهناك احتمال لأن تكون الجثث متناثرة في قاع البحر، وقال خبراء آخرون أن مئات الأشخاص كانوا محاصرين داخل السفينة عندما غرقت، وعدم تعرض الجثث لمياه البحر المفتوح تعمل على تباطأ التحلل، وهناك بعض التصميمات الداخلية لحطام السفينة أظهرت عظام وأسنان وأحيانًا أجساد كاملة.

وقد أظهرت بعض الصور التي التقطها المستكشف لحطام تيتانك في عام 1985 والذي عمل مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في رحلة عام 2004 وتم التقاط الصور وقتها، أظهرت الصور وجود أحذية جلدية، ومعطف وملابس ما يدل على أنه كان هناك جثث ولكنها تحللت.

لذلك يميل الكثير من العلماء إلى تسمية موقع حطام تيتانك بأنه مقبرة، ومن ضمن الأدلة بأنه من خلال الصور وُجد أن الطريقة التي عليها الأحذية تشير بقوة إلى أنها هبطت هناك وهي في قدم الشخص ما يعني أنه المكان هذا هو الذي هبط فيه الشخص ليستقر في قاع البحر إلى الأبد.

كم شخص مات في سفينة التايتنك

حوالي 1534 قد مات في سفينة التايتنك.

لقى اكثر من 1500 شخص حتفهم على متن سفينة تيتانك، فقد توفى حوالي 700 شخص من أفراد طاقم السفينة، وقد لوحظ ارتفاع معدل الوفيات بين ركاب الدرجة الثالثة حيث أنه نجى حوالي 174 شخص من ركاب الدرجة الثالثة من أصل 710 شخص كانوا على متن السفينة في الدرجة الثالثة.

فمن بين 2240 راكب وأفراد طاقم على متن السفينة قد نجى منهم 706 شخص فقط، وذلك بسبب عملية الإخلاء العشوائية التي حدثت بعد اصطدام السفينة بالجبل الجليدي في المرة الأولى.

وهناك بعض قوارب النجاة لم تُستخدم بكامل طاقتها بالإضافة إلى إجراءات صعود إلى قوارب النجاة غير منظمة على الإطلاق، وهذه العشوائية وعدم التنظيم قد أدى إلى وفاة حوالي 68% من الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة آنذاك.

لماذا لم يخرجوا سفينة تايتنك

لثلاثة أسباب وهم:

• أن موقع السفينة يعد بمثابة مقبرة للرفات.
• تدهور حالة السفينة.
• ارتفاع تكلفة رفع السفينة للأعلى.

السبب الرئيسي لعدم استخراج سفينة تيتانك من البحر هو افتقار السفينة للسلامة الهيكلية التي تمكنهم من رفعها إلى الأعلى بأمان.

أن موقع السفينة يعد بمثابة مقبرة للرفات: كما ذكرنا فإن هناك رفات 1500 شخص منهم من جرفهم التيار والآخرين قد غرقوا مع السفينة، لذلك اتفقت حكومة الولايات المتحدة مع الحكومة البريطانية على اعبار موقع حطام تيتانك نصب تذكاري بحري، ليتم الحفاظ على الموقع وليس إنقاذه.

وبالنسبة للبعض من أهالي الضحايا فهم يعتبروا حطام تيتانك مقبرة، ويعد الحطام علامة على المأساة المروعة التي حدثت.

تدهور حالة السفينة: الحالة التي عليها سفينة تيتانك الآن لا تسمح بأي حال إلى نقلها، وذلك لأنه تم بناء السفينة من آلاف من ألواح الفولاذ بسمك بوصة واحدة بالإضافة إلى الحديد المطاوع.

وقد قالت عالمة الاحياء الميكروبية “لوري جونستون” أن هناك بكتيريا تسمى هالوموناس تيتانيكاي -قد سميت البكتيريا على اسم السفينة- أن هذه البكتيريا تعمل بشكل تكافلي لتتغذى على الحديد والكبريت.

فعندما تتغذى هذه البكتيريا على الحديد تشكل ما يسمى بالصدأ وهو شكل أضعف بكثير من المعدن، والصدأ هش لدرجة تحوله إلى غبار، بالإضافة إلى تسبب تيار المحيط والتآكل الملحي في حدوث أضرار في السفينة بمرور الوقت.

وقد أوضحت الفروقات في الصور التي تم التقاطها من عام 1996 وعام 2019 مدى التدهور الواضح بين الصورتين.

ارتفاع تكلفة رفع السفينة للأعلى: ابتكر المهندس تشارلز سميث طريقة لربط كابلات كهرومغناطيسية بهيكل السفينة ورفعها ببطء باستخدام محركات بخارية ورافعات وقد قدرت التكلفة في هذا الوقت بحوالي 1.5 مليون دولار، أي ما يقرب حاليًا إلى 45 مليون دولار.

وكانت هناك سفينة رحلات بحرية منقلبة تعرف بـ “كوستا كونكورديا” في عام 2013 بلغت تكلفة رفعها حوالي 800 مليون دولار، بالرغم من أن السفينة كانت مغمورة جزئيًا فقط، ولذلك فإن رفع تيتانك إلى الأعلى ستكون مسألة معقدة كثيرًا وغاية في التكلفة.

من هو صاحب سفينة تيتانيك

جي بروس إسماي.

كان جي بروس إسماي هو رئيس مجلس إدارة شركة وايت ستار لاين، وهو الذي أمر ببناء تيتانك في 1907 وسفينتين شقيقتين لها “RMS أولمبيك، بريتانيك” بجانب RMS تيتانك، لقد تصور إسماي أسطول من السفن لا مثيل له من حيث الحجم والفخامة للمنافسة.

رافق إسماي سفينته في رحلته الأولى عام 1912، السفينة الأكبر والأضخم على الإطلاق والتي روج لها بأنها السفينة التي لا تغرق، حتى أنه نُسب إلى إسماي أنه قال: “حتى الله لا يستطيع إغراق هذه السفينة”، وقيل أنها منسوبة إلى القبطان، سواء هذا أو ذاك فإن السفينة الأعظم والأكبر قد غرقت بالفعل!

أنتشرت الشائعات الغبر مؤكدة لكن تم تداولها بشكل كبير في الصحف العالمية أن إسماي هو من أمر القبطان بتسريع السفينة حتى تصبح الأكبر والأسرع على الإطلاق وحتى يصلوا إلى نيويورك في وقت أقل من المعتاد ليذيع سيط تيتانك أكثر.

وهذا السرعة هي ما تسببت في عدم تفادي الجبل الجليدي وهو ما أثر على السفينة بشكل عميق جدًا، بالإضافة إلى أن إسماي قد خفض عدد قوارب النجاة من 48 إلى 16 قارب و4 قوارب صغيرة قابلة للطي، وذلك باعتبار أن تلك السفينة لا تغرق!

ولكن قد ساعد إسماي في إنقاذ الكثير من النساء والأطفال، وقد تبرع بمبالغ هائلة لصندوق معاشات التقاعد لأرامل من ماتوا في الحادثة، وساعد في دفع العديد من مطالبات التأمين من قبل أقارب الضحايا.

لماذا غرقت سفينة تيتانيك

اصطدمت سفينة تيتانك في 14 أبريل 1912 بجبل جليدي ضخم وغرقت في أقل من ثلاث ساعات، فـ قصة الجبل الجليدي الذي اغرق التايتنك صحيحة فبسبب اصطدام تيتانك بالجبل تم إتلاف حوالي 300 قدم من هيكل السفينة.

هذا الضرر الناجم عن الاصطدام بالجبل سمح للمياه بإغراق ستة من أصل 16 حجرة رئيسية مانعة لتسرب المياه، وعندما اندفعت المياه إلى الجانب الأيمن من مقدمة السفينة فبدأت السفينة في الميل للأمام وإلى اليمين قليلا.

وكان هذا في تمام الساعة 11.40 مساءً، وبحلول منتصف الليل بدأت المياه في التسرب إلى المقصورات الأخرى وذلك لأن المقصورات المانعة للمياه كانت مصممة بشكل أفقي وليس رأسي وكانت السفينة تتكون من 25 طابق، وفي تمام الساعة 1.20 صباحًا بدأت المياه في التدفق عبر فتحات المرساة، وبحلول الثانية صباحًا ومع استمرار مقدمة السفينة في الميل والانغمار تحت المياه تم رفع المراوح المتواجدة في مؤخرة السفينة وهو ما زاد الضغط على الجزء الأوسط للسفينة فأدى ذلك مع الضغط الهائل إلى انفصال السفينة.

سقطت تيتانك بشكل عمودي في قاع المحيط الأطلسي بعد 27 دقيقة من الاصطدام بالجبل، بالرغم من تصميمها بحجرات مانعة للتسرب وهو ما كان ينبغي أن يبقيها يومين أو ثلاثة أيام عند حدوث أي كارثة حتى يأتي الإنقاذ.

شاهد الزوار أيضاً: